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　　(湖南省政協委員賴社光在發支票借款言。)
　　(兩會專題：激活2014) 紅網長沙2月11日訊（記者 劉怡斌 攝影 陳宗昊）“依托長江黃金水道，帶動中上游腹地發展，促進中西部地區有序承接沿海產業轉移，打造中國經濟新的支撐帶，是中央擴大內陸開放的重大戰略部署。”湖南省政協委員、岳陽市政協主席賴社光今天表示，長江經濟帶有望成為繼長三角、珠三角、京津冀地信用卡代償區之後的“第四增長極”。主動融入長江經濟帶是發揮湖南“過渡帶”、“結合部”區位優勢，補齊開放型經濟短板，拓展湖南發展空間、提升發展平臺的重要機遇。
　　1992年，岳陽msata作為湖南唯一的沿長江城市，被國務院確定為對外開放的5個沿江重點城市之一，城陵磯港成為湖南對外開放唯一的國家一類口岸。面對國家建設長江經濟帶的重大機遇，沿江各省都在積極籌劃，重拳出擊，唯恐落後。湖北提出“支持宜昌加快建設成省域副中心城市、長江中上游區域性中心城市”。江西省委出台《進一步推進九江開放開發的若干意見》，提出“做強南昌，做大九江，昌九一體，龍頭昂起”，將南昌與九江定位為支撐江西崛起的戰略“雙核”。安徽也在發力蕪湖，構建蕪湖與合肥的空間發展戰略。
　　湖南在2012年就提出打造屬於岳陽景觀設計也屬於湖南的長江經濟帶。湖南省發改委已經著手制定規劃方案。岳陽於2006年著手建設城陵磯國際集裝箱碼頭，2009年開始建設臨港新區，已投入50多億元用於基礎設施建設，制定了長江經濟帶的規劃方案。
　　賴社光認為，面對各省激烈競爭態勢，如果湖南不從全省戰略層汽車借款面進行推動，不在全省形成工作合力，還是按部就班，湖南將在競爭中被擠壓，被邊緣化。他建議省委、省政府搶抓機遇，強力推進湖南長江經濟帶建設：
　　以岳陽為門戶進行頂層設計。建議發揮岳陽163公里黃金水道優勢，將岳陽作為建設湖南長江經濟帶的門戶樞紐，城陵磯及黃花機場臨空臨港區為龍頭，長株潭城市群為區域中心，湖南全境為規劃單元；以產業聚集為重點，新型城鎮為支撐，基礎設施為突破，生態環境為優勢，改革創新為動力，進行頂層設計，編製湖南長江經濟帶建設總體規劃。
　　以問題為導向實現重點突破。突出交通建設，解決瓶頸問題。長江水道的優勢目前還存在武漢至城陵磯段通航能力低、岳陽到上海洋山港“最後一公里梗塞”、京港澳高速複線與杭瑞高速多處“斷頭路”、東西走向鐵路建設滯後等瓶頸制約。要爭取國家項目、資金支持，加快長江航道疏浚、岸線開發整治和城陵磯港口建設，特別是岳陽至武漢的5000噸級航道疏浚工程。加快京港澳高速複線岳陽段建設。加快推進岳陽咸寧九江城際鐵路及杭瑞、修平等高速公路建設，加大港口、公路、鐵路站場聯合建設力度，大力發展江海、鐵海、陸海聯運，實現多式聯運間“零換乘”和物流節點“無縫銜接”。
　　以政策為支撐形成強大動力。成立由主要領導任組長的省級協調小組，加快編製規劃，加快出台政策，明確相關部門職責，強力推動重點工作實施。可參照上海自貿區的有關做法，在長江經濟帶的核心區實施新的體制機制，制定超常措施，優化發展環境。此外，對落戶長江經濟帶的重大項目，落實稅收優惠政策。　　（原標題：賴社光委員：強力推進湖南長江經濟帶建設）